5月7日晚，随着最后一方混凝土成功浇筑，标志着由广西交通投资集团投资、中铁上海工程局集团承建的柳梧铁路金田紫荆河特大桥（40+64+40）m连续梁中跨顺利合拢。据了解，金田紫荆河特大桥连续梁梁体全长145.5米，是柳梧铁路4标项目重点控制性

5月7日晚，随着最后一方混凝土成功浇筑，标志着由广西交通投资集团投资、中铁上海工程局集团承建的柳梧铁路金田紫荆河特大桥（40+64+40）m连续梁中跨顺利合拢。

据了解，金田紫荆河特大桥连续梁梁体全长145.5米，是柳梧铁路4标项目重点控制性工程之一。该连续梁位于桂平市金田镇茶林村横崖屯，其中（40+64+40）m中跨跨越紫荆河，该段处于山间谷地，地表水发育，村落集中，农田耕地分布较广，且毗邻水库，受水库发电泄洪影响较大，其地质多为松软泥土和碎屑岩，地下溶洞分布多，施工条件恶劣。该段连续梁施工具有线性控制精度要求高、跨度大、施工组织难，安全风险高，地质条件恶劣，环保要求严等特点。

为顺利实现大桥合拢的目标，项目部积极谋划、统筹协调。自该连续梁施工以来，先后通过开展“劳动竞赛”“优秀劳务班组”“四星员工”评比等活动，充分调动全体建设职工生产积极性，增强紧迫感。在合拢前及时成立以项目经理为组长的领导小组，对相关技术骨干多次组织连续梁合拢段专项施工技术培训，积极研讨攻克施工中存在的重点、难点，确定施工方案，提前进行技术交底。严格落实安全生产责任，一方面在施工中严格按照规范及设计要求进行浇筑施工，严格落实旁站制度，全程领导带班，并安排安全员、技术员旁站指导，另一方面为保证施工全过程的安全，项目提前制定连续梁合拢方案，不仅对连续梁合拢工艺进行研讨，更是在施工前对照方案要求反复进行专项安全排查，对施工人员进行安全交底，杜绝安全事故发生的可能，为连续梁顺利合拢提供了有力保障。坚持贯彻“绿色发展”的发展理念，项目重视施工区域周边环境保护，坚持环境保护不放松，通过在施工区域设置施工垃圾处理池，梁面“轻飘物收纳箱“等措施，加强现场施工污水处置、垃圾和漂浮物管控，有效保护河道环境。

“为确保此次（40+64+40）m连续梁顺利合拢，项目部严格落实标准化建设要求，成立检查小组，对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎等各个工序进行细致检查，同时，在合拢前提前进行质量、安全、技术交底，为该连续梁合拢做足前期准备工作；严格落实旁站制度，在混凝土浇筑时，由领导班子带班作业，技术员和安全员全程旁站随时出击解决合拢过程中可能出现的问题，有效确保连续梁顺利合拢。”正在浇筑现场的项目负责人肖延军介绍。

随着柳梧铁路4标项目金田紫荆河特大桥（40+64+40）m连续梁的顺利合拢，为项目后续连续梁合拢施工提供了宝贵经验。下一步，柳梧铁路4标项目将继续保持争优创先的良好势头，为柳梧铁路加速建设做出重要贡献。

据了解，柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，正线全长238.167千米，设计速度160千米每小时。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。